马鞍山房房网独家  最新消息！近日，安徽省自然资源厅、安徽省发改委和马鞍山市发改委接连发布了宁马城际轨道交通（马鞍山段）多项重磅进展！

10月31日，安徽省自然资源厅发布了南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）项目用地预审与规划选址意见的复函。复函表示，南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）符合供地政策，原则同意通过用地预审，核发建设项目用地预审与选址意见书。

该项目拟用地总面积98.2416公顷，其中农用地30.6786公顷（其中耕地22.9849公顷，含永久基本农田16.4444公顷），建设用地66.2464公顷，未利用地1.3166公顷。

该项目为自然资源部委托安徽省自然资源厅用地预审权后，我市第一宗获批的用地预审与规划选址意见，省自然资源厅从受理到发证，仅用时20天，较呈报自然资源部批复预审节约用时约2个月！

项目用地预审与规划选址意见是自然资源主管部门在建设项目审批阶段，对涉及用地标准、符合土地利用总体规划情况、是否占用永久基本农田和生态红线等事项进行审查，是项目通过正式审批的“前置关口”。用地预审核与选址意见书的获批，标志着宁马城际轨道交通项目距离全面获批、落地进场施工又近了一步！

项目新建线路全长27.49公里，设车站8座、均为高架站，设当涂南车辆段一处，共享南京灵山控制中心。设计行车速度120公里/小时，建设工期36个月，总投资94.5亿元！

项目资本金为28.35亿元，占总投资30%，采取PPP模式，由马鞍山市政府和中标社会资本方共同筹措。资本金以外的资金通过申请银行贷款等方式解决。

紧跟着，10月27日，马鞍山市政府网发布了《南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）工程环境影响评价第一次公示》。

环境影响评估是对规划和建设项目实施后可能造成的环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境影响的对策和措施，进行跟踪监测的方法与制度，是一个工程项目开工前非常重要的一步。

此次苗木移植工程共分为三个标段：一标段采石河路—雨山路段苗木移植；二标段雨山路—天门大道苗木移植；三标段采石河路以南苗木移植；全长约19.4公里。其中采石河路至雨山路段移植已在10月底完成。

通过百度地图可以发现，此次苗木移植施工的范围北起江东大道与天门大道交口，向南一直到当涂县城的江东大道与提署路交口，与目前公布的宁马城际轨道交通马鞍山段大致走向基本吻合！

10月23日起，在江东大道（九华路-采石河路段）中分带上，多台钻探机开始为市重点工程先开段进行详勘作业，针对土样及地下水等情况进行取样，孔深56米，勘察距离为每30米打一孔，为将来的施工提供技术数据。

有消息称，“九华站路+前后两区间”将作为宁马城际马鞍山段的先期工程，目前进行中的第一期苗木移植范围以及详细勘测施工范围，恰好与先期工程范围一致。据了解，九华路站已完成了车站的单项设计，是一座路中三层高架车站，两侧式站台四线设计，将是宁马城轨的一座大站。

根据今年马鞍山市政府印发的《关于推进长三角一体化发展2020年度工作计划》中明确，宁马城际铁路（马鞍山段）今年将完成前期工作，力争年内工程先行段开工建设！按目前的进展来看，今年年内先行段开工建设的几率很大！

根据南京地铁发布的招标公告，宁马城际工程暂定正线全长约65.59km，共设20座车站，平均站间距3.4公里。南京段线路全长38.1km，共设12座车站，板桥南设大架修基地一座。马鞍山段起自省界，终点至当涂南站，线路全长27.49km，共设8座车站，设当涂南车辆基地一座。

根据招标公告，受宁芜铁路建设影响，宁马城际南京段将分为两段建设，一期工程从西善桥站至省界（8座车站、26.9公里），二期工程从西善桥站~中华门站（4座车站，11.2公里）。

南京段站点如下：中华门站、凤台南路站、小行站、油坊桥站、西善桥站、板桥北站、板桥站、绿洲南路站、板桥南站、江宁站、翔凤路站、铜井站。

马鞍山段站点如下：慈湖站、湖北路站、湖南路站、雨山路站、九华路站、采石河站、当涂东站、当涂南站（太白镇）。其中，九华路站因先期已完成单项设计，不在此轮招标范围内。

招标公告对接下来宁马城际轨道交通项目时间节点做出规定：2020年12月需完成沿线主要建/构筑物、杆管线等主要外部环境条件调查工作；2021年1月需完成总体设计方案及评审，完成全线速度目标值、系统制式、车辆选型等重大技术方案；2021年7月需完成初步设计文件并开展专家评审；2021年8月需完成工可阶段各专题报批、工可报批稿、工可评估、工可正式上报；2021年9月工可报告获批；2021年10月初步设计上报、获批。