巢马高铁重磅进展!马鞍山第二座长江大桥开工倒计时!
2020-12-04 10:05:13 分类: 原创资讯 来源: 马鞍山房房网 985 阅读

马鞍山房房网独家  马鞍山市区第二条高铁巢马城际铁路建设迎来好消息!项目控制性工程马鞍山公铁长江大桥启动招标,即将开工!


马鞍山长江公铁大桥启动招标!


11月30日,南京市公共资源交易平台网等官方平台发布了《新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关工程监理招标公告》新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程施工总价承包招标公告》


《公告》显示,相关招标将于2020年12月28日10时开标,标志着马鞍山长江公铁大桥建设步入倒计时阶段。



根据公告,巢马城际铁路起自巢湖东站(不含),上跨合芜高速公路后在含山县城南侧巢马高速与东山水库之间设含山站,出站后折向东南,上跨巢马高速公路、S206省道后至郑蒲新区,在姥下河南侧设郑蒲港站出站后利用江心洲姑孰过江通道在既有常合高速公路长江大桥上游2.2公里处跨越长江,过江后沿银黄路南侧东行,并设马鞍山南站,并设联络线往北引入宁安铁路马鞍山东站(不含)。


巢马城际新线线路全长73.2公里,其中马鞍山南至马鞍山东站联络线长11.8公里,马鞍山南站东端预留正线至禄口机场与江苏南沿江城际铁路相接。全线新设含山站、郑蒲港站、马鞍山南站三站


全线控制工期工程为马鞍山公铁两用长江大桥,全长9.8公里,大桥及其相关工程需要先行建设巢马城际铁路总工期为60个月,计划2021年1月全面开工,2026年1月竣工。


大桥初步规划图 图源 马鞍山日报


巢马城际铁路


作为马鞍山市区连接商合杭高铁、全面接入国家高铁网的重要通道,巢马城际铁路对马鞍山意义重大!


巢马城际铁路起自从商合杭高铁&京福高铁巢湖东站,经含山站、郑蒲港站、马鞍山长江公铁大桥,终至马鞍山南站设计时速350公里工程投资估算总额245.930438亿元



马鞍山南站沙盘模型 图源马鞍山日报社


其中,新建马鞍山南站位于城南经开区湖西南路与湖东南路之间的银黄路上,车站整体以高架站房的形式建于银黄路上,2台6线,4个站台面,车站候车室整体布置于高铁轨道及车站站台之下。此外,马鞍山南站将通过联络线与马鞍山东站互通,联络线长11.72公里。



马鞍山长江公铁大桥距下游马鞍山长江大桥2.3公里,下层巢马城际铁路和预留的市域轨道交通,上层为6车道城市快速路。其中,长江左汊主通航桥总长3360米,为世界上首个单跨超千米的三塔斜拉桥,也是世界上联长最长、塔高最大的公铁两用斜拉桥



大桥主跨部分共有三座钢筋混凝土主桥塔,中塔纵向为字母“A”形,塔高345米;边塔纵向为字母“I”形,塔高334.5米。马鞍山长江公铁大桥左汊斜拉桥单跨跨度1120米双跨连续跨度2240米在同类桥梁中均为世界之最!


马鞍山公铁大桥沙盘模型 图源 马鞍山日报社

马鞍山城南 下一个高铁枢纽板块


而在今年6月5日,马鞍山市区第三条高铁扬马城际铁路马鞍山枢纽工程也已正式开工!开工现场距离马鞍山南高铁站仅有几百米!



扬马城际铁路北起扬州南站,经镇江、句容、禄口机场,接入马鞍山南站全线拟新建上党站、禄口地下站、丹阳站,利用丹徒站、句容站、马鞍山南站近期新建镇江至马鞍山段。线路全长约122.7公里,设计时速350公里/小时,估算总投资289.9亿元,工期3.5年。其中,马鞍山境内23.7公里



未来的马鞍山南站,向西经巢马城际铁路对接商合杭铁路,全面接入国家高铁骨干网络;北至扬州后通过连镇铁路形成马鞍山至苏北的快速通道;向东形成马鞍至南京、禄口机场、苏锡常、上海的快速通道。因扬马城际可直达禄口机场站,未来出行将更加方便!



扬马城际将和巢马城际一同使马鞍山成为十字型城际铁路枢纽城市。而两条新建高铁全部建在城南,可见城南将成为马鞍山下一轮高铁建设的核心!双高铁加持,区域发展潜力与区域价值也将进一步加强!



而随着宁马城轨马鞍山段将全面进入建设阶段 ,马鞍山也即将全面进入“轨道交通时代”!城市发展加速,买房、改善正当时

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