实探!马鞍山第二座长江大桥加紧建设中!通车时间是…
2021-03-22 11:00:00 分类: 原创资讯 来源: 马鞍山房房网 692 阅读

马鞍山房房网独家  今年1月,巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥正式开工!作为世界上最高主塔、最大跨度的三塔斜拉桥,这样一个超级工程目前施工进展如何?我们近期就来到现场航拍实探!


马鞍山长江公铁大桥加紧建设


马鞍山长江公铁大桥全长9.8公里。大桥距下游马鞍山长江大桥2.3公里,跨江段总长9.663公里,采用三塔两主跨设计,分别跨越牛屯河边滩和主航道。


马鞍山长江公铁大桥(左汊)示意图 图源马鞍山发布


大桥左汊主斜拉桥单跨跨度1120米、双跨连续跨度2240米、全桥钢桁梁总长3248米,是世界最大跨度的三塔斜拉桥、世界上联长最长的公铁两用斜拉桥。大桥主跨共有三座钢筋混凝土主桥塔,中塔塔高345米为世界最高主桥塔;边塔塔高334.5米


巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥示意图 图源马鞍山发布


大桥上层为时速80公里的双向六车道城市快速路,下层为两线巢马城际铁路,设计时速250公里,及两线城际铁路标准预留铁路,设计时速200公里,还将承担一些管廊过江功能。


巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场实拍


根据中铁大桥局二公司巢马城际铁路项目部消息,目前项目上所有大临工程、施工便道全部打通拌合站、钢筋厂已经全部建设完工



水上施工的长栈桥、砂石料码头,已经全部完工。



江中心的Z4号墩主塔钻孔平台基本搭设完成钻孔平台的支栈桥区域,是主塔施工期间的主要施工通道。



钻孔区的钻孔桩正在陆续吊装到位,钻机、门吊等设备陆续安装中。预计3月底完成所有准备工作,为主塔主体结构施工做好充足准备。



主桥西侧的Z3号边桥塔目前也已开始进行下部基础钻孔桩施工,多台钻机和大型工程机械正在同时作业!



预计今年完成主桥所有钻孔桩的施工,明年完成主桥所有的基础施工。



预计在2023年完成三号墩主塔以及边跨的钢梁顶推施工,2025年完成钢桁梁架设,2025年下半年完成全桥的附属施工,2026年大桥全部完工!



而根据马鞍山官方发布的消息,目前巢马高铁主体工程也已正式开工,近期我们来到了马鞍山南站所在位置进行实


巢马城际铁路主体工程开工


目前开工的巢马高铁主体工程包括巢马高铁江南段(含马鞍山公铁两用长江大桥)及联络线相关站前工程,其中正线全长13.923公里,马鞍山南站至宁安城际铁路马鞍山东站联络线11.828公里。巢马城际铁路总工期为60个月,预计2026年1月竣工



今年,合马公司计划完成投资30亿元,主要施工内容包括全线大临设施、马鞍山公铁两用长江大桥水上基础及陆地桥梁下部结构、路基、隧道工程等。同时,还将加快站房设计和站后审查工作,力争江北段站前工程早日开工。


巢马城际铁路示意图


近期,马鞍山南高铁站所在位置,湖西南路与湖东南路之间的银黄路段南侧已有很多大型工程机械进场施工,正平整土地、清理杂物、平填水系、修建施工便道等,一片繁忙。


据现场施工人员介绍,这里正在建设巢马高铁马鞍山南站架梁厂将为马鞍山南站及周边区间的高铁线路预制桥梁,桥墩建设后,将预制的梁吊装上去,方可形成高铁高架桥。



马鞍山南站北接马鞍山城南片区,南邻当涂县城城北区域。根据环评,马鞍山南站是高架车站,站房面积12000㎡,将建南北两座站前广场。而目前正在施工的区域,就是马鞍山南站南广场区域。不过马鞍山南站的详细规划目前仍未正式公布。



马鞍山南站整体以高架站房建于银黄路的上方,2座岛式站台共4个站台面及6条铁路线也全部位于银黄路上方,车站候车室整体布置于高铁轨道及车站站台之下。同时,马鞍山南站西侧宁芜铁路旁还建有存车场满足马鞍山南站始发终到需求



此外,马鞍山南站将通过联络线与马鞍山东站互通。从马鞍山南站向东出站后,既可以通过联络线到达马鞍山东站,也可顺接扬马城际铁路。



巢马城际铁路


巢马城际铁路是国家“八纵八横”高铁网沪汉蓉快速通道合肥至上海间的重要组成部分,设计时速350公里作为马鞍山市区连接商合杭高铁、全面接入国家高铁网的重要通道,巢马城际铁路对马鞍山意义重大!



线路起自巢湖东站,在含山县城南侧巢马高速与东山水库之间设含山站,在姥下河南侧设郑蒲港站在银黄路南侧设马鞍山南站,并设联络线引入宁安高铁马鞍山东站,预留扬马城际铁路正线新建线路全长73.2公里,程总投资253亿元



马鞍山南站沙盘模型 图源马鞍山日报社


除了上文提到的马鞍山南站外,新建含山站为地面车站,规模为2台4线。车站候车室设于铁路左侧,采用线侧平式站房,旅客将通过地道进入站台停车。



新建郑蒲港站为高架车站,车站候车室将布置于高铁轨道及车站站台之下,总规模2台4线。



巢马城际铁路通过联络线引入宁安高铁马鞍山东站的1站台、2站台,马鞍山东站保持现有规模不变。



马鞍山将升级成为高铁枢纽


2020年6月,马鞍山市区第三条高铁扬马城际铁路马鞍山枢纽工程也已正式开工,主要是顺接巢马城际铁路的相关工程。



扬马城际铁路北起扬州南站,经镇江、句容、禄口机场,接入马鞍山南站全线拟新建丹阳镇站、禄口地下站、丹阳西站,利用丹徒站、句容站、马鞍山南站近期新建镇江至马鞍山段。线路全长约122.7公里,设计时速350公里/小时,估算总投资289.9亿元,工期3.5年。其中,马鞍山境内23.7公里



未来的马鞍山南站,向西经巢马城际铁路对接商合杭铁路,全面接入国家高铁骨干网络;北至扬州后通过连镇铁路形成马鞍山至苏北的快速通道;向东形成马鞍至南京、禄口机场、苏锡常、上海的快速通道,进一步深度融入长三角城市群和南京都市圈!



扬马城际将和巢马城际一同使马鞍山成为十字型城际铁路枢纽城市!两条新建高铁全部建在城南,马鞍山南站将成为全新的高铁枢纽,城南将成为马鞍山全新的高铁新城!区域发展潜力与区域价值也将进一步加强!



随着宁马城际轨道交通马鞍山段已经开工,马鞍山也将全面进入“轨道交通时代”!城市发展加速,买房、改善正当时!


关注马鞍山城市发展最新走向
关心马鞍山重点城建最新进展
长按识别二维码添加客服回复【城建】
拉你进马鞍山城建交流群 和500+网友交流!



相关楼盘

>