总投资97.83亿元!宁马城际建设运营方招标启动!
2021-06-10 09:00:13 分类: 原创资讯 来源: 马鞍山房房网 603 阅读

马鞍山房房网独家  宁马城际铁路又有最新重磅进展!


近期,马鞍山市公共资源交易中心正式发布了南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段) PPP项目招标公告



PPP项目基本情况

根据招标公告,马鞍山市人民政府批准南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段)PPP项目,采用政府和社会资本合作(PPP)模式实施并授权马鞍山市住房和城乡建设局为项目实施机构,负责项目准备、采购、监管和移交等工作。


拟采购一合格的社会资本与政府方出资代表组建项目公司,获得本项目的经营权,负责项目投资、融资、建设、经营、运维和移交工作。



宁马城际(马鞍山段)工程投资概算总额约为97.83亿元,其中工程费用约为63.37亿元(最终以主管部门批复为准。本项目资本金为项目总投资的30%,计29.35亿元,其中政府方出资代表出资比例为资本金的15%,约4.4亿元中标社会资本出资比例为资本金的85%,约24.95亿元


为实现项目马鞍山段与南京段全线贯通一体运营的目标,项目公司可将项目运营管理权委托具有轨道交通运营资格且具备马鞍山段至南京段运营能力的单位开展运营。



招标主要建设内容为车站、区间、轨道、通信、信号、供电、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、安防与门禁,通风、空调与供暖、给水与排水、消防、自动售检票、站内客运设备、站台门、运营控制中心、车辆基地、人防、车辆购置等。


合同履行期限为29年,其中建设期约为4年,自实施机构与社会资本签订的项目合同生效之日起计算,至宁马城际全线(包括南京段)进入初期运营之日前一日止;运营期25年,自全线开通初期运营之日起至二十五(25)周年结束之日,运营期25年不因建设期的延长或缩短而改变。



根据宁马城际(马鞍山段)可行性研究报告,马鞍山段初、近、远期分别为5.8万人次/日、13.3万人次/日、21.2万人次/日。宁马城际进入正式运营后初步设定的运营时间为6:00-23:00,全日运营17小时,其余时间用于设备维护和检修。



宁马城际九华路站施工中!

根据房房网今年5月的实探,宁马城际铁路马鞍山先期试验段(九华路至梅山路)工程正在有序推进,目前正在进行九华路站下方的管线迁改施工和车站3#出入口旁附属用房的桩基施工


受其影响,江东大道(梅山路至九华路路段)半幅封闭施工,目前江东大道东半幅路面的管线迁改已经完成并开放车辆通行交通;正封闭西半幅路面进行管线迁改工作。



九华路站主体工程位于江东大道上方,将在管线迁移完成后开始动工,现已完成批前公示,管线迁改工作计划5月底完成;九华路站3#出入口旁的附属用房桩基施工正在加紧进行中。



在江东大道阳湖大桥东南方向,宁马城际铁路的一座钢筋加工厂已建成并启用,目前正在加工宁马城际建设所需的钢筋笼。



九华路站共分为三层,其中地上一层架设在江东大道上供机动车通行,地上二层为站厅层,地上三层为站台层。 二层站厅层通过东西两侧天桥与地面出入口相连,设置3个出入口,其中1号与2号出入口合建设置于江东大道东侧,3号出入口位于江东大道西侧。



九华路站主体结构大概将于今年6月开始施工,用于存放设备、旅客候车等功能的附属用房将于今年底封顶,到今年12月左右,江东大道的高架桥墩就可以架起来了!



根据环评,宁马城际(马鞍山段)自南京市与马鞍山市交界处引出,北接项目南京段铜井站,向南依次经过马鞍山慈湖高新区、花山区、雨山区、市经济技术开发区和当涂县,终点止于当涂南站。马鞍山段线路总长27.75km,其中高架段长度26.51km,隧道段长度0.75km,路基段长度0.49km,设车站8座,均为高架站,平均站间距为3.69km,在当涂县设当涂南车辆段1座。



列车设计行车速度为120km/h,拟采用市域B型车,初期采用4辆编组、远期采用6辆编组。采用大站快车和站站停相结合的运输模式,可实现宁马两市中心城区间30分钟直达


选用列车效果示意图

目前,宁马城际马鞍山段的8个站点及规划图已经全部曝光。


宁马城际马鞍山段站点详情

 第一站——慈湖站 

慈湖站位慈湖高新区中杭路与天门大道交叉路口西南,路侧高架两台四岛式站台


慈湖站规划示意图

 第二站——湖北路站 

湖北路站沿江东大道南北向布置,位于湖北路与江东大道交叉口南侧,路中高架三层侧式车站


湖北路站规划示意图

 第三站——湖南路站 

湖南路站沿江东大道南北向布置,位于湖南路与江东大道交叉口南侧,为路中高架三层侧式车站


湖南路站规划示意图

 第四站——雨山路站 

雨山路站沿江东大道南北向架设,位于雨山路与江东大道交叉口南侧,为路中高架三层侧式车站


雨山路站规划示意图

 第五站——九华路站 

九华路站沿江东大道南北向架设,位于九华东路与江东大道交叉口南侧,设计为路中高架三层侧式车站,设越行线,为越行站(列车可不停靠)


九华路站规划示意图

 第六站——采石河站 

采石河站沿江东大道南北向架设,位于超山路与江东大道交叉口以北,为路中高架三层岛式车站


采石河站规划示意图


 第七站——当涂东站 

当涂东站沿江东大道南北向架设,位于黄池路与江东大道交叉口南侧,当涂汽车站西侧。为路中高架三层侧式车站。


当涂东站规划示意图

 第八站——当涂南站 

当涂南站位于当涂县南部新城,路侧地面三层岛式车站


当涂南站段规划示意图

对马鞍山而言,宁马城际铁路不仅将加速宁马一体化,使马鞍山深度融入南京都市圈,也能促进马鞍山的交通发展,加快城市发展的脚步!


部分信息来源:马鞍山市公共资源交易中心 马鞍山日报


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