正式批复!宁马城际(南京段)最新进展来了,最快年底开工!
2021-08-16 11:17:58 分类: 工程进度 来源: 马鞍山房房网 707 阅读

最新消息!宁马城际(南京段)环评获批复!


根据《南京市2021年经济社会发展重大项目计划》,宁马城际(南京段)轨道交通工程计划于今年12月份开工建设



工程概况


宁马城际(南京段)工程起于雨花台区西善桥站,止于江苏省与安徽省省界,线路全长26.51公里,其中地下线10.82 公里、高架线14.28公里、地面线1.01公里、过渡段0.40公里。全线设置8座车站,其中地下站4座、地面站1座、高架站3座,设滨江车辆基地一座。



采用市域B型车,列车最高运行速度120公里/小时,全天运营17 小时(6: 00至23: 00),设计初期、近期和远期全日列车开行对数分别为147对、213对和259对。项目总投资146.98亿元,其中环保投资约2.19亿元。



宁马城际马鞍山段最新情况


8月12日,宁马城际铁路(马鞍山段)先期试验段项目现场,九华路站主体站房桩基施工正在进行



九华路站共分为三层,其中地上一层架设在江东大道上供机动车通行,地上二层为站厅层,地上三层为站台层。 二层站厅层通过东西两侧天桥与地面出入口相连,设置3个出入口,其中1号与2号出入口合建设置于江东大道东侧,3号出入口位于江东大道西侧。



根据施工现场的平面图可以看到,九华路站主体位于江东大道上方,附属用房位于车站西侧空地上,车站主体建筑面积5903.47平方米,附属用房建筑面积3731.13平方米,天桥出入口建筑面积590.24平方米。



7月5日,宁马城际铁路(马鞍山段)先期试验段九华路站车站主体结构首桩正式开钻,标志着宁马城际铁路首座站房进入主体施工阶段



据了解,九华路站站房主体部分共需打下144根桩,每根桩基直径1米,平均桩孔深度在30米左右。



为了方便站房施工期间过往车辆和行人通行,项目部已在江东大道东西两侧各修建了一条7米宽的单向两车道机动车道和非机动车道,最大限度降低施工对交通的影响。



九华路站建设工期为16个月,附属用房计划于今年底封顶,到今年年底,江东大道的高架桥墩就可以架起来了。



南京至马鞍山城际铁路线路横跨江苏省南京市和安徽省马鞍山市两个省级行政区域,先期试验段项目施工内容包括江东大道九华路至梅山路段的管线迁改(不含110KV及以上的高压线迁改)、九华路站的土建及钢结构工程施工、竣工验收及缺陷期修复等工作。



宁马城际马鞍山段


宁马城际(马鞍山段)自南京市与马鞍山市交界处引出,北接项目南京段铜井站,向南依次经过马鞍山慈湖高新区、花山区、雨山区、市经开区和当涂县,终点止于当涂南站


马鞍山段线路总长27.75km,其中高架段长度26.51km,隧道段长度0.75km,路基段长度0.49km,设8座高架站,平均站间距为3.69km,在当涂县设当涂南车辆段1座。



根据可研报告,列车设计行车速度为120km/h,拟采用市域B型车,初期采用4辆编组、远期采用6辆编组。采用大站快车和站站停相结合的运输模式,可实现宁马两市中心城区间30分钟直达。


选用列车效果示意图


马鞍山段初、近、远期分别为5.8万人次/日、13.3万人次/日、21.2万人次/日。进入正式运营后初步设定的运营时间为6:00-23:00,全日运营17小时,其余时间用于设备维护和检修。



对马鞍山而言,宁马城际铁路不仅将加速宁马一体化,使马鞍山深度融入南京都市圈,也能促进马鞍山的交通发展,加快城市发展的脚步!



部分信息来源:马鞍山发布



相关楼盘

> >