最新航拍!宁马城际九华路站主体工程加紧建设中!
2021-08-18 09:26:13 分类: 原创资讯 来源: 马鞍山房房网 658 阅读

宁马城际铁路又有最新重磅进展!今年7月初,位于江东大道(九华路至梅山路段)的宁马城际铁路九华路站主体结构正式开工!近期,我们也来到现场进行实探!


宁马城际九华路站施工中!

7月5日,宁马城际铁路(马鞍山段)先期试验段九华路站车站主体结构首桩正式开钻,标志着宁马城际铁路首座站房进入主体施工阶段


据了解,九华路站站房主体部分共需打下144根桩,每根桩基直径1米,平均桩孔深度在30米左右,计划在8月底前完成站房桩基施工



通过航拍可以看到,大型工程机械正在忙碌,已经可以看到两个主桥墩的地基正在施工了。根据计划,在桩基施工整体结束后,将陆续进入承台、墩柱、车站站厅层、车站站台层及钢结构等工序施工。



与此同时,车站主体部分西侧提前开工的附属用房施工也在快速推进,计划8月中旬完成附属用房的地下室施工



为保证站房施工期间过往车辆和行人通行,车站主体工程施工区域两侧各修建了一条7米宽的单向两车道机动车道和非机动车道。


根据施工现场的平面图可以看到,九华路站主体位于江东大道上方,附属用房位于车站西侧空地上,车站主体建筑面积5903.47平方米,附属用房建筑面积3731.13平方米,天桥出入口建筑面积590.24平方米。


九华路站共分为三层,其中地上一层架设在江东大道上供机动车通行,地上二层为站厅层,地上三层为站台层。 二层站厅层通过东西两侧天桥与地面出入口相连,设置3个出入口,其中1号与2号出入口合建设置于江东大道东侧,3号出入口位于江东大道西侧。


九华路站建设工期为16个月附属用房计划于今年底封顶,到今年年底,江东大道的高架桥墩就可以架起来了。


在江东大道阳湖大桥东南方向,宁马城际铁路的一座钢筋加工厂已建成并启用,目前正在加工宁马城际建设所需的钢筋笼。


宁马城际马鞍山段ppp已招标

今年6月,马鞍山市公共资源交易中心正式发布了南京至马鞍山城际铁路(马鞍山段) PPP项目招标公告


根据招标公告,宁马成绩(马鞍山段)采用政府和社会资本合作(PPP)模式实施拟采购一合格的社会资本与政府方出资代表组建项目公司,获得本项目的经营权,负责项目投资、融资、建设、经营、运维和移交工作。


马鞍山段工程投资概算总额约为97.83亿元,其中工程费用约为63.37亿元(最终以主管部门批复为准)。项目资本金为项目总投资的30%,计29.35亿元,其中政府方出资代表出资比例为资本金的15%,约4.4亿元中标社会资本出资比例为资本金的85%,约24.95亿元

为实现项目马鞍山段与南京段全线贯通一体运营的目标,项目公司可将项目运营管理权委托具有轨道交通运营资格且具备马鞍山段至南京段运营能力的单位开展运营。


招标主要建设内容为车站、区间、轨道、通信、信号、供电、综合监控、火灾自动报警、环境与设备监控、安防与门禁,通风、空调与供暖、给水与排水、消防、自动售检票、站内客运设备、站台门、运营控制中心、车辆基地、人防、车辆购置等。


合同履行期限为29年,其中建设期约为4年,自实施机构与社会资本签订的项目合同生效之日起计算,至宁马城际全线(包括南京段)进入初期运营之日前一日止;运营期25年,自全线开通初期运营之日起至二十五(25)周年结束之日,运营期25年不因建设期的延长或缩短而改变。



宁马城际马鞍山段

宁马城际(马鞍山段)自南京市与马鞍山市交界处引出,北接项目南京段铜井站,向南依次经过马鞍山慈湖高新区、花山区、雨山区、市经开区和当涂县,终点止于当涂南站。马鞍山段线路总长27.75km,其中高架段长度26.51km,隧道段长度0.75km,路基段长度0.49km,设8座高架站,平均站间距为3.69km,在当涂县设当涂南车辆段1座。



根据可研报告,列车设计行车速度为120km/h,拟采用市域B型车,初期采用4辆编组、远期采用6辆编组。采用大站快车和站站停相结合的运输模式,可实现宁马两市中心城区间30分钟直达


选用列车效果示意图

马鞍山段初、近、远期分别为5.8万人次/日、13.3万人次/日、21.2万人次/日。进入正式运营后初步设定的运营时间为6:00-23:00,全日运营17小时,其余时间用于设备维护和检修。


目前,宁马城际马鞍山段的8个站点及规划图已经全部曝光。

 第一站——慈湖站 

慈湖站位慈湖高新区中杭路与天门大道交叉路口西南,路侧高架两台四岛式站台

慈湖站规划示意图

 第二站——湖北路站 

湖北路站沿江东大道南北向布置,位于湖北路与江东大道交叉口南侧,路中高架三层侧式车站

湖北路站规划示意图

 第三站——湖南路站 

湖南路站沿江东大道南北向布置,位于湖南路与江东大道交叉口南侧,为路中高架三层侧式车站

湖南路站规划示意图

 第四站——雨山路站 

雨山路站沿江东大道南北向架设,位于雨山路与江东大道交叉口南侧,为路中高架三层侧式车站

雨山路站规划示意图

 第五站——九华路站 

九华路站沿江东大道南北向架设,九华东路与江东大道交叉口南侧,设计为路中高架三层侧式车站,为越行站(列车可不停靠)

九华路站规划示意图

 第六站——采石河站 

采石河站沿江东大道南北向架设,位于超山路与江东大道交叉口以北,为路中高架三层岛式车站

采石河站规划示意图


 第七站——当涂东站 

当涂东站沿江东大道南北向架设,位于黄池路与江东大道交叉口南侧,当涂汽车站西侧。为路中高架三层侧式车

当涂东站规划示意图

 第八站——当涂南站 

当涂南站位于当涂县南部新城,路侧地面三层岛式车站

当涂南站段规划示意图

宁马城际南京段部分站点更改

7月5日,南京至马鞍山市域(郊)铁路(南京段) 环境影响评价全本公示发布。南京段线路全长 26.51km,全线共设8座车站,其中地下站4座、地面站1座、高架站3座,设滨江车辆基地一座。本工程设计速度目标值为 120km/h,采用市域B型车



从最新的环评内容,可以看到出现了一些新变化。8座站点为4座地下站、1座地面站、3座高架站。

此前公布的规划,站点(一期)为西善桥站、板桥北站、板桥站、绿洲南路站、板桥南站、江宁站、翔凤路站、铜井站;如今更改为西善桥站、板桥北站、板桥站、板桥南站、宁桥路站、江宁站、盛安大道站、铜井站


板桥车辆基地已经改为滨江车辆基地,选址基本确定。


除此之外,还可从环评报告中了解到运营方案。


本次设计运营时间为6:00~23:00,全日运营17个小时,其余时间进行线路设备检修。行车计划上设大小交路,初、近、远期全日行车对数分别为147对、213对和259对。



对马鞍山而言,宁马城际铁路不仅将加速宁马一体化,使马鞍山深度融入南京都市圈,也能促进马鞍山的交通发展,加快城市发展的脚步!

部分信息来源:马鞍山市公共资源交易中心 马鞍山发布


相关楼盘

> >