官方!巢马高铁及马鞍山长江公铁大桥正式开工!
2021-01-06 09:02:35 分类: 原创资讯 来源: 马鞍山房房网 869 阅读

马鞍山房房网独家  根据马鞍山市政府发布的最新消息,1月4日马鞍山市区第二条高铁——巢马城际铁路主体工程正式开工!


巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场实拍


巢马城际铁路主体工程开工!


根据马鞍山市发改委副主任、合马高速铁路股份有限公司总经理杨波的介绍,此次开工的巢马城际铁路主体工程共分为三个标段,包括巢马城际铁路江南段(含马鞍山公铁两用长江大桥)及联络线相关站前工程,其中正线全长13.923公里,马鞍山南站至宁安城际铁路马鞍山东站联络线11.828公里。


巢马城际铁路示意图


此次开工的主体工程总投资128亿元,占巢马城际铁路全线站前工程总投资的近80%。


今年,合马公司计划完成投资30亿元,其中土建施工计划完成投资20亿元,主要施工内容包括全线大临设施、马鞍山公铁两用长江大桥水上基础及陆地桥梁下部结构、路基、隧道工程等。同时,还将加快站房设计和站后审查工作,力争江北段站前工程早日开工。


巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥示意图 图源马鞍山发布


2019年10月,巢马城际铁路先行工程正式开工。到2020年底,位于江心洲和郑蒲港两处的先行工程已全面完工,为主体工程正式开工建设打下了坚实基础。


巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场实拍

我们此前也去实探了巢马城际铁路先行工程,这里是马鞍山长江公铁大桥(左汊)高达345米的中桥塔的施工现场,这里已经搭建好了伸入江中的施工平台,一切准备工作基本就绪,蓄势待发!



马鞍山长江公铁大桥


根据新建巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山公铁两用长江大桥及联络线相关站前工程施工总价承包招标公告》巢马城际铁路总工期为60个月,计划2021年1月全面开工,2026年1月竣工全线控制工期工程为马鞍山公铁两用长江大桥,全长9.8公里大桥及其相关工程需要先行建设


巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场实拍


作为马鞍山市首座公铁两用长江大桥,采用长江江心洲姑孰桥位,距下游马鞍山长江公路大桥2.3公里,跨江段总长9.663公里,其中,左汊主通航孔采用三塔两大跨钢桁梁斜拉桥方案,右汊副航道桥跨越太平府航道。


马鞍山长江公铁大桥(左汊)示意图 图源马鞍山发布


大桥跨江段下层为巢马城际铁路和预留的市域轨道交通,上层为6车道城市快速路还将承担一些管廊过江功能。其中,长江左汊主通航桥总长3360米,为世界上首个单跨超千米的三塔斜拉桥,也是世界上联长最长、塔高最大的公铁两用斜拉桥


马鞍山长江公铁大桥(左汊)示意图 图源马鞍山发布


大桥主跨部分共有三座钢筋混凝土主桥塔,中塔纵向为字母“A”形,塔高345米;边塔纵向为字母“I”形,塔高334.5米。马鞍山长江公铁大桥左汊斜拉桥单跨跨度1120米双跨连续跨度2240米在同类桥梁中均为世界之最!


马鞍山公铁大桥沙盘模型 图源 马鞍山日报社


巢马城际铁路


根据招标公告,巢马城际铁路起自巢湖东站(不含),在含山县城南侧巢马高速与东山水库之间设含山站,出站后折向东南至郑蒲新区,在姥下河南侧设郑蒲港站出站后利用江心洲姑孰过江通道过江后沿银黄路南侧东行,并设马鞍山南站,并设联络线往北引入宁安铁路马鞍山东站(不含)。



巢马城际新线线路全长73.2公里,其中马鞍山南至马鞍山东站联络线长11.8公里,马鞍山南站东端预留正线至禄口机场与江苏南沿江城际铁路相接。全线新设含山站、郑蒲港站、马鞍山南站三站设计时速350公里工程总投资253亿元



马鞍山南站沙盘模型 图源马鞍山日报社


其中,新建马鞍山南站位于城南经开区湖西南路与湖东南路之间的银黄路段,车站整体以高架站房的形式建于银黄路旁,2台6线,4个站台面,车站候车室整体布置于高铁轨道及车站站台之下。此外,马鞍山南站将通过联络线与马鞍山东站互通,联络线长11.72公里。



新建含山站为地面车站,规模为2台4线。车站候车室设于铁路左侧,采用线侧平式站房,旅客将通过地道进入站台停车。



新建郑蒲港站为高架车站,车站候车室将布置于高铁轨道及车站站台之下,总规模2台4线。



巢马城际铁路通过联络线引入宁安高铁马鞍山东站,马鞍山东站保持现有规模不变。



马鞍山将升级高铁枢纽


作为马鞍山市区连接商合杭高铁、全面接入国家高铁网的重要通道,巢马城际铁路对马鞍山意义重大!2020年6月,马鞍山市区第三条高铁扬马城际铁路马鞍山枢纽工程也已正式开工!



扬马城际铁路北起扬州南站,经镇江、句容、禄口机场,接入马鞍山南站全线拟新建上党站、禄口地下站、丹阳站,利用丹徒站、句容站、马鞍山南站近期新建镇江至马鞍山段。线路全长约122.7公里,设计时速350公里/小时,估算总投资289.9亿元,工期3.5年。其中,马鞍山境内23.7公里



未来的马鞍山南站,向西经巢马城际铁路对接商合杭铁路,全面接入国家高铁骨干网络;北至扬州后通过连镇铁路形成马鞍山至苏北的快速通道;向东形成马鞍至南京、禄口机场、苏锡常、上海的快速通道。因扬马城际可直达禄口机场站,未来出行将更加方便!



扬马城际将和巢马城际一同使马鞍山成为十字型城际铁路枢纽城市!两条新建高铁全部建在城南,可见城南将成为马鞍山下一轮高铁建设的核心!双高铁加持,区域发展潜力与区域价值也将进一步加强!



而随着宁马城际轨道交通马鞍山段已经开工 ,马鞍山也将全面进入“轨道交通时代”!城市发展加速,买房、改善正当时!

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